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【本期导读】
来源：梅花商业评论
作为中国汽车工业的老牌巨头 ，上汽集团曾长期占据行业销量榜首 ，头顶“中国汽车一哥”的光环。然而，近年来在新能源汽车浪潮的冲击下 ，这家传统车企的转型之路布满荆棘 。销量下滑、质量投诉频发 、员工流失加剧 、内部治理失序等问题集中爆发 ，与其在环境维度亮眼的ESG表现形成刺眼反差，昔日巨头的突围之路显得迷雾重重 。
质量是企业的生命线 ，对于汽车行业而言更是如此。但上汽集团在产品安全与质量这一核心社会责任上的失守 ，让消费者的信任逐渐崩塌 。2024年9月30日，国家市场监督管理总局的召回公告揭开了上汽质量管控的冰山一角——98408辆科莱威纯电动汽车因潜在缺陷被召回，涉及近三年生产的多款车型 ，规模之大令人咋舌 。这并非个例 ，车质网最新投诉数据显示，近30天内上汽通用别克、上汽大众两大核心合资品牌均有车型跻身投诉量前十 ，别克英朗更是以高投诉量位居次席。
消费者的投诉直指核心安全隐患：别克英朗的转向系统故障频发 ，方向盘不正 、转向沉重甚至卡滞的问题，在行驶过程中可能引发严重交通事故；上汽大众多款车型则深陷变速器故障泥潭 ，顿挫 、脱挡、机电单元损坏等问题反复出现 ，有车主反映高速行驶中突发故障码，变速箱仅存246挡 ，严重危及行车安全 。更令人担忧的是 ，这些问题并非服务流程纠纷，而是集中于转向、变速等关键硬件层面 ，暴露了上汽在零部件采购 、生产组装到出厂检测全链条质量管控体系的严重疏漏 。
进入2025年 ，质量问题引发的连锁反应持续发酵。新浪黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台上，关于上汽旗下车型的投诉量居高不下：有车主新买的大众朗逸提车仅两天就出现发动机 、刹车系统故障提醒，4S店与厂家相互推诿 ，以“软件升级”为由拖延处理；部分车主更换的维修配件疑似非原厂正品 ，大灯亮度不足、摄像头清晰度下降等问题频发，4S店与厂家互相甩锅 ，让消费者维权无门；甚至有经销商闭店跑路 ，导致消费者预付的保养套餐费用无法追回，上汽集团对此却缺乏有效的兜底机制。产品质量的硬伤与售后服务的软伤 ，正在不断消耗这家老牌车企积累多年的品牌信誉 。
在内部管理层面 ，上汽集团同样面临严峻挑战 。员工流失率的持续攀升，成为企业发展的隐忧。根据其披露的可持续发展报告 ，2023年上汽员工主动离职率为6.3% ，虽低于部分同行，但显著高于比亚迪2.97% 、一汽集团1.5%等主要竞争对手；2024年这一数据进一步攀升至6.9% ，逆势上涨的背后 ，是企业在人才保留与企业文化建设上的全面缺位 。
智己汽车2024年引发的“加班文化 ”争议，更是将上汽的员工关怀短板暴露无遗 。在智己L6发布会上，CEO刘涛公然将“员工错过孩子出生 、送孩子去寄宿学校 ”作为“奋斗精神”宣扬 ，这番言论在社交平台引发轩然大波。网友普遍质疑 ，这种将牺牲家庭幸福等同于职业奉献的价值观，不仅违背人文关怀精神 ，更折射出企业管理中对员工权益的漠视 。对于以技术创新为核心竞争力的新能源汽车行业而言 ，人才是转型成功的关键，而上汽在企业文化塑造上的偏差 ，无疑会加剧核心人才的流失 ，为转型之路埋下隐患 。
内部治理的漏洞，则让上汽的发展雪上加霜。2024年11月 ，上汽集团原副总裁陈德美涉嫌受贿、为亲友非法牟利一案一审开庭 ，公诉机关指控其非法收受财物折合人民币近3000万元 。高管贪腐案的曝光，暴露出上汽集团在内部监督 、权力制衡等治理机制上的严重缺陷 。尽管公司此后推行了人事调整与组织优化 ，但根深蒂固的治理顽疾并非短期能够根治。治理体系的不完善 ，不仅损害企业形象，更可能导致战略执行变形 、资源配置低效，直接影响转型进程 。
在行业变革的关键节点 ，上汽集团的转型战略未能跟上
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评论列表（4条）
我是创值号的签约作者“雨樊”！
希望本篇文章《玩家实测“跑得快怎么开挂啊”微乐游戏开挂方法》能对你有所帮助！
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